米乐M6·锂电池本来是比较理想、安全的电动车电池

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　　电动车已经成为千家万户的代步工具，不过最近一段时间，电动车又被推上了风口浪尖，各地都在加强对电动车停放和充电的管理。

　　很多地区明确电动车不得上楼，也不得进入地下车库，需要停放在指定的停车棚，但是停车场空间有限，关键充电桩数量不足，很多车主无法充电。

　　在以前，电动车主要配置的是铅酸电池，铅酸电池虽然价格便宜，安全稳定，但是缺点也比较突出，一方面比较笨重，另一方面使用寿命比较短，需要经常更换。

　　锂电池早已应用在手机、笔记本电脑等领域，最近几年两轮电动车中，锂电池的数量也在逐步的增加，因为锂电池与铅酸电池相比较拥有多个优点，比如能量密度更大、体积更小、重量更轻、充电速度更快，而且使用寿命还更长。

　　当前锂电池也分为多种类型，最常见的是三元锂电池和锂酸铁锂电池，其中磷酸铁锂电池的稳定性还是比较好的，比如比亚迪新能源，采用的就是磷酸铁锂电池，安全性还是很有保障的，所以锂电池本来是比较安全的电池，而且也是两轮电动车的理想电池。

　　本来是比较安全的锂电池，为什么现在到了两轮电动车领域却要被“人人喊打”呢？甚至有的地区明确从3月1日起，电动自行车不得进入小区，电动自行车成为了“洪水猛兽”，其实这并不是锂电池的错，主要有三个原因。

　　谈到锂电池不安全，首先要了解的是，电动车厂家配置的电池是比较安全的，之所以出现锂电池起火的问题，绝大多数都是存在改装行为，特别是自己改装的锂电池。

　　铅酸电动车虽然可以改装成锂电池，但是却存在着安全风险，电动车的线路可能无法承载锂电池的高电流，另外在改装车锂电池时，很多用户为了省钱，选择的都是杂牌锂电池，这类锂电池来自家庭式的小作坊。

　　比如3月1日，成都以电动车车行违法组装不合格锂电池被查获，这类自己组装的锂电池，虽然价格便宜，但是安全无法得到保障，也为后来电动车起火埋下了安全隐患。

　　接着我们不得不谈一下电动车电池与充电器的管理，存在着管理不到位的问题，虽然各地都有锂电池的地方性技术标准，但是到目前为止，锂电池国家性强制性标准还没有发布，这就造成了管理的缺失。

　　再来看一下充电器，虽然2023年已经发布了电动车充电器的国家强制性标准，但是在市场监管总局开展的监督抽查中，结果线上销售的充电器不合格率居然高达45%。

　　最后要说明的是，在给电动车充电的时候，的确存在着一些违规的充电行为，比如有的用户在给电动车充电时，一充就是十几个小时甚至几十个小时，长时间不拔下电源，就会造成电池过充的问题。

　　另外由于充电桩数量不足，或者为了省钱，有些用户自己私自拉电线充电，这样也会容易造成用电安全，这些行为应该严厉打击。

　　总的来说，电动车的锂电池本来是比较安全的，技术上来说，完全可以放心的使用，但是由于存在着改装行为，同时存在着不合格的锂电池与充电器，还有部分车主的违规充电，这些会造成安全隐患，存在着期货的风险，所以应该在这些方面加强对电动车的管理。

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