米乐M6·大兴如何抓住低空经济发展机遇？涉及临空区大兴片区→

　　近日，北京市经信局围绕促进低空经济产业高质量发展行动方案公开征求意见。征求意见稿指出，作为国家战略性新兴产业，低空经济是新质生产力的典型代表。行动方案提到，到2027年，建设一批低空经济领域市级、国家级创新平台，在低空智联网、垂直起降场、无人机及电动垂直起降航空器（eVTOL）等领域形成一批具有国际竞争力和品牌影响力的低空产品及服务。大兴融媒记者就此专访通用航空及低空经济领域专家，并走访临空区大兴片区管委会航空产业专班和大兴国际氢能示范区企业，探寻大兴低空经济发展机遇。

　　今年全国上，政府工作报告提出积极打造低空经济等新增长引擎。工信部研究机构赛迪顾问4月发布报告显示，2026年我国低空经济规模有望突破万亿元。

　　据了解，低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，涉及商用、民用全方位场景，以通用航空产业为主导。国际民用航空组织（ICAO）将通用航空定义为“除定期航空服务和不定期航空运输业务以外的以报酬或出租为目的的所有民用航空业务”，通用航空飞行主要在3000米以下的低空领域。

　　在2023年11月举行的2023航空航天大兴论坛上，行业组织及企业高管围绕电动航空技术创新与商业应用、电动航空产业链融合发展、氢燃料电池在电动航空中的前沿应用与挑战等热点领域，分享电动航空前沿技术。中国科学院院士闫楚良在《电动飞机将助力中国低空航空产业发展》学术报告中指出，发展低空航空产业链，对于加快城市通互联互通，构建都市圈一体化交通网具有重要意义，是未来建设立体交通体系的重要一环。

　　闫楚良院士提到，城市电动载运无人机灵活机动，环境适应能力良好，在快递配送、紧急医疗资源与人员快速转运等方面具有广阔应用前景，有助于完善城市陆、空一体化交通网络。通用航空作为民用航空的“两翼”之一，能够带动一系列经济活动的开展，给航空产业乃至整个经济发展注入强劲动力。

　　《中国证券报》近日报道指出，近年来，我国基础设施建设成果突出，不仅传统基建不断发展升级，5G通信网、卫星定位网、卫星遥感网、新能源发电输送和储能网络等新基建也迅速发展，成为发展低空经济的坚实基础。

　　业内人士普遍看好低空经济发展前景。深耕通用航空领域的资深飞行员柯玉宝向记者介绍，近10年来，动力、飞控、通信、传感器等无人机及电动垂直起降飞行器关键技术日臻成熟。“在这些电子信息技术新成果加持下，无人机产品迭代升级，应用场景豁然开朗，为低空经济开辟新模式、新领域。”柯玉宝表示，人工智能和电子信息技术创新，将为低空经济带来颠覆性、开拓性发展，使之成为新质生产力的“集大成者”。

　　在位于临空区大兴片区自贸区创新服务中心的国际航空科创展示销售中心展厅内，观众在十几架无人机前驻足。临空区大兴片区管委会航空产业专班负责人朱梦雯介绍，临空区大兴片区从低空产业企业诉求出发，联合深圳市无人机协会、奥宇集团正开国际孵化器，打造国际航空科创展示销售中心，已经吸纳农林植保、巡检、通讯等场景低空飞行器入区展示，吸引了儒壹智能、大唐永盛等5家低空企业落位，现阶段还与多家企业商谈入区。

　　朱梦雯表示，从2021年开始，临空区大兴片区开始探索低空经济产业赛道。在民航局和北京市已推动民航科创基地落位临空区大兴片区的先发优势下，瞄定低空经济将带来新的科技创新发展机遇，初步规划了临空区大兴片区低空经济发展两大定位。

　　“一方面，发挥临空区大兴片区资源、平台优势，联合民航科创基地，探究企业需求，推动低空技术创新平台发展。另一方面，重点打造京冀低空产业协同实验区，北京地区重点以研发、适航为主，河北以验证试飞、场景打造、生产制造为主，共同为京津冀低空产业发展提供支持。”

　　朱梦雯介绍，临空区大兴片区汇聚人流、商流、信息流，为低空企业解决业务拓展难的核心问题，为企业可持续发展打造良好生态氛围。此外，临空区大兴片区还将人力资源产业园与航空科创展示销售中心相结合，打造全市唯一一家具有航空特色的市级人力资源产业园。下一步，临空区大兴片区将深挖低空产业服务，规划建设航空科创孵化器、加速器、航空智能制造园，逐步形成航空科创新生态、新集群。

　　此前，临空区大兴片区管委会主任助理朱天柱在2023航空航天大兴论坛上介绍，大兴机场临空区具有国家发改委赋予的“国家航空科技创新引领区”定位，目前引入了民航适航审定中心、航科院科创基地、民航大学工程实验室等航空科技专业机构。临空区大兴片区将打造国际科创交流的开放平台，在飞行汽车等新型航空器的适航审定上，有助于推动民航适航审定中心与国际交流和接轨。此外，临空区大兴片区将电动航空作为未来产业布局的一大重点。

　　4月17日，在江苏连云港，一架起飞重量为21千克的氢能动力无人机完成了为时150分钟的试飞，对800千伏特高压输电线路进行了巡检。该机采用了大兴区企业北京嘉清新能源科技有限公司研发的3千瓦阴阳极封闭式风冷电堆。

　　记者了解到，由电机驱动的多旋翼无人机是当前低空经济主要赛道，锂电池和氢燃料电池是电能来源的两种主要技术路径。锂电池路径存在功率上限过低、系统寿命不高、续航时长不够、综合成本过高等缺点，适用范围局限于航拍、娱乐等场景。业内普遍认为，城市空中交通发展要实现突破，有待于动力电池新技术出现并商业化。

　　氢燃料电池路径方面，按冷却方式又细分为水冷和风冷电堆。北京嘉清董事长方谋博士介绍，“水冷电堆系统结构重，很难用于航空动力，而传统的阴极开口式风冷电堆，单堆功率难以突破3千瓦，电堆寿命低于500小时，也不适合作为大载重飞行器动力”。现阶段，只有系统结构重量轻、单系统功率大的风冷电堆才能支撑大载重、大航程无人机。

　　在大兴国际氢能示范区，记者见到了北京嘉清研制的阴阳极封闭式风冷电堆。北京嘉清行政经理杨新宇介绍，该公司与清华大学核能与新能源技术研究院毛宗强教授团队合作，创新电堆体系结构，成功研发阴阳极封闭式风冷电堆。目前推向市场的产品涵盖500瓦到80千瓦功率，寿命突破5000小时，同时具备传统风冷电堆系统结构简单、重量轻和水冷电堆大功率、长寿命、高可靠性的优点。

　　方谋表示，有了阴阳极封闭式风冷电堆加持，大载荷、高航程无人机产品具备了可行性，成为“能干重活”的可靠工具，可广泛应用于应急救援、森林灭火、高层消防、交通、物资投送、建筑工地、光伏板安装、电力巡检、农林巡检、娱乐消费等领域。国网北京大兴供电公司相关负责人介绍，正在与北京嘉清联合开发大载荷、长航程的氢能无人机，应用于电网巡检。

　　大兴区经信局副局长项延宽表示，当前，氢能示范已从单一场景向多种场景转换，在交通领域已从道路向水运、铁路、航空延伸。此次北京市推进低空经济产业高质量发展，为拓展氢能低空领域应用示范提供了有力支撑，二者的融合联动将进一步加快技术创新和产业升级。

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