米乐M6·427亿!SU7之前雷军投了104家“造车”企业
发布时间:2024-04-26 15:41:502024年,中国新能源车市场开启了更为激烈的厮杀,一面是高合汽车、威马汽车等新能源车企接连“倒下”;一面是特斯拉、理想、奇瑞、蔚来、极氪等势力不断向上卷性能、向下卷价格。
3月28日,雷军宣布小米SU7正式上市,随后有关小米SU7的讨论刷屏全网。其中,在最能彰显市场反响的订单量上,小米交上了一份“遥遥领先”的答卷:4分钟订单破万,24小时定出近9万台。就在昨日,雷军开启直播,他表示小米汽车销量比预计高了三到五倍,并盖章第一阶段的成功。
时间拨回2021年3月30日,彼时,雷军宣布小米正式进军智能电动汽车行业,并放话亲自挂帅上阵,将为造车业务赌上“所有声誉和战绩”。与声势浩大的宣言相比,小米这三年在造车上显得有些低调。但鲜少有人知道的是,那段时间,小米靠着投资企业,布局了一张新能源汽车的产业图谱。
据张通社Link数据库统计,从2021年3月至现在,他已通过小米集团的投资主体投资了104家“造车”企业,参投金额高达427.62亿元!被投企业中,上海企业最多,共28家。
自从雷军宣布造车后,投资汽车企业,尤其投资新能源汽车相关产业链上的企业,成为小米造车的一大落脚点。如今新能源汽车的三大新势力巨头“蔚小理”中,蔚来汽车、小鹏汽车就曾接受小米集团的投资。
据张通社Link数据库统计,自2021年3月起,小米集团的投资主体——湖北小米长江产业投资基金管理有限公司(以下简称“小米集团”)出手116次,共投资104家新能源汽车产业链相关企业,参投金额累计高达427.62亿元。
其中,参投金额最大的一起是蜂巢能源的B轮融资,参投金额高达102.8亿元。蜂巢能源于2018年成立于江苏常州,是一家电动电池研发生产商,专注于锂离子动力电池及其正极材料、储能电池等方面的开发和销售,为用户提供新能源汽车充电桩、电池利用回收等产品解决方案。
被投最多的是云途半导体,共投资3次,参投金额达6亿元。云途半导体于2020年成立于江苏常州,是一家汽车级芯片模组解决方案提供商,专注于车规级芯片的无晶圆厂半导体和集成电路设计公司,致力于为客户提供全面的车规级芯片组解决方案,为全球智能化出行技术的创新提供保障。
从被投企业的所属区域来看,无论是企业数量还是参投金额,上海都排名第一。具体而言,28家企业来自上海,占比27%,参投金额为153.22亿元;江苏紧随其后,共22家企业,参投金额达149.39亿元;广东排名第三,共有15家企业,参投金额达21.35亿元;北京和浙江同样有12家企业,参投金额分别为20.84亿元和17.35亿元;6家企业来自湖北,参投金额达55.47亿元;4家企业来自天津,参投金额约亿元;安徽和江西各有2家企业,安徽企业的参投金额超5亿元,江西企业未披露融资金额;最后是四川和山东,各有1家企业,四川企业的参投金额为2亿元,山东企业未披露融资金额。
在小米集团青睐的上海企业中,来自张江的企业最多,共7家,它们分别是纵目科技、慷智集成、晶合光电、芯来科技、荣湃半导体、赛恩领动、杰平方半导体。
在资本市场中,雷军通常以天使投资人的身份出现,且投资逻辑大多围绕着“熟人”,在支持别人的梦想上他毫不吝啬,而在自己的造车梦上,则极为慎重,更偏向于投资成熟企业。据张通社Link数据库统计,小米集团投资覆盖天使轮至Pre-IPO全阶段,在天使轮出手的投资仅有6起,仅占比5%;战略融资数量最多,共38起;C轮融资的参投金额最高,达130.27亿元。
从被投企业融资轮次来看,战略融资最多,共38起,投资36家企业,披露参投金额104.83亿元;排名第二的是A轮融资,共25起,投资22家企业,披露参投金额39.14亿元;股权融资共13起,投资12家企业,仅有一起披露了数千万元的融资金额;紧随其后的是B轮和C轮,各12起,分别投资11家和9家企业,披露参投金额分别为130.27亿元和41.82亿元;D轮和天使轮同样为6起,分别投资5家和6家企业,披露参投金额分别为76.87亿元和3.52亿元。
在企业的后期融资中,小米集团出手较少。具体来说,G轮融资共1起,被投企业是速腾聚创,参投金额达11.9亿元。速腾聚创是一家激光雷达软硬件研发商,其自主研发的具有世界领先水平的机器人感知产品,将三维数据处理算法和深度学习技术相结合,通过持续的技术创新,让机器人拥有超越人类眼睛的环境感知能力。目前,RoboSense自主研发的激光雷达产品可广泛应用于无人驾驶。今年1月,速腾聚创已成功在港股上市。
小米集团还在易兆微电子Pre-IPO阶段出手投资,参投金额约亿元。易兆微电子是半导体研发设计公司,专注于蓝牙及wifi、NFC及安全应用的无线片上的系统和射频芯片的设计、研发和销售。目前,公司处于上市辅导中。
此外,2021年3月,小米集团以2.05亿美元收购了紫米,紫米不仅是手机精品配件制造商,还致力于车载路由器等智能硬件的开发制造;同年7月,小米集团还收购了自动驾驶技术公司DeepMotion,有意渗透AI芯片公司,有利于加速其造车进程。
从投资时间来看,小米集团在2021年3月及年末共出手45次,投资41家企业,参投金额达299.99亿元,无论是出手次数还是参投金额都排名第一;在2022年共出手36次,投资企业32家,参投金额达87.33亿元;紧随其后的是2023年,出手31次,投资28家企业,参投金额约38.75亿元;2024年至今出手4次,投资4家企业,参投金额达1.55亿元。
新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应,是核心环节;中游是指新能源汽车整车制造;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。在小米集团的投资中,上游企业占比高达93%,共98家;中游6家,下游2家。
据张通社Link数据库统计,共有98家被投企业位于新能源汽车产业链上游,无论是芯片、自动驾驶技术、锂电池制造、激光雷达这种拥有核心竞争力的企业,还是车规级电阻器、电机系统、压力传感器这种常规汽车部件企业,甚至是空气悬架、汽车空调系统、车载抬头显示器、车载充电器等处于造车细枝末节处的企业,小米集团都出手投资。
新能源汽车的核心竞争力体现在电池性能方面,因此,上游电池制造环节是新能源汽车产业链的核心环节。在电池生产与制造领域,小米投资了蜂巢能源、赣锋锂电、鳍源科技、卫蓝新能源、天目先导、飞锃半导体、瑞隆科技等企业,布局锂电池生产与制造企业。
在车规级芯片领域,小米投资了云途半导体、黑芝麻智能、旗芯微、辉羲智能、鸿翼芯、杰平方半导体、华申瑞利、千顾科技、同驭汽车科技等企业,业务覆盖ADAS域控、动力总成、底盘和车身MCU等车用,以及碳化硅模块等新附件。
在激光雷达领域,小米投资了禾赛科技、力策科技、承芯半导体、速腾聚创、探维科技、公大激光等企业,对于机械式、半固态和固态雷达等技术方案都有涉略。
雷军造车并非心血来潮,而是观望许久之后才做出的选择。在2021年3月以前,小米集团曾投资中创新航、能链、比亚迪半导体、博泰车联网等新能源汽车产业链相关的企业,雷军成立的顺为资本也在新能源汽车产业链上出手频繁。
在新能源汽车的百米赛道上,SU7以前所未有的速度成功起跑,这与雷军的谨慎、坚持和认真密不可分。“我们做任何事情都需要看五年以后的事情,想三年,认认真真做好一两年。”这是十年前,雷军曾在北大演讲中说的话,也是他在造车过程中始终坚持的实践原则。