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　　对于常见的一些动力电池充电器，如电动车充电器，设计时有时会考虑当充电器的输出端未接入电池时，充电器不输出电压。具体这个功能是怎样实现的呢？请看以下下图：上图左边输入端是充电器的电源次级输出端，当充电器插入市电时，会有70V左右的电压（根据充电器型号不同，电压会有不同）。当充电器的输出端未接入电池时，Q1的基极没有电流回路，Q1不导通，双向二极管DB3不会导通，故可控硅Q2不导通，电源次级输出的充电电压没有形成电流回路，所以此时在充电器的输出端是没有输出电压的。即使此时你在适配器的输出端接入一个电阻负载，同

　　6月10日，韩国市场调研机构“SNE Research”发布的数据显示，今年1-4月，全球除华市场的各类电动汽车电池装机总量同比增长13.8%，为101.1吉瓦时（GWh）。从1-4月全球除华市场的动力电池装车量TOP10排名来看，共有5家中国企业上榜。其中，宁德时代以27.7GWh装车量，同比增长16.2%的速度，位居第一，市占率达到27.4%。SNE信息显示，宁德时代的电池安装在宝马、名爵、奔驰、沃尔沃等主要整车厂的车辆上，其中包括特斯拉Model 3/Y （中国制造，出口欧洲、北美和亚洲）。随着宁德

　　根据TrendForce最新研究显示，今年第一季度动力电池产业链经历产能利用率低谷期后，3月以来市场需求回暖，4月旺季行情需求爆发，带动锂电池产业排产回升，动力电池价格略为回升。5月市场延续旺季行情，动力电池需求平稳，连带使得价格持稳，不过6月电池材料采购需求短期内将有所回落。5月市场延续旺季行情，动力电池价格平稳。其中方形三元、方形铁锂和软包型三元动力电芯人民币月均价分别为0.50元／Wh、0.43元／Wh和0.52元／Wh。在储能电芯的部分，5月太阳能搭配储能的需求高涨，同时5～6月市场储能并网项

　　Source: Getty Images伟巴斯特在5月14日宣布，作为其产品更新战略的一部分，公司计划将其动力电池的能量容量从35千瓦时提高至40千瓦时。更新后的动力电池命名为全新Standard Battery Pro 40。据该公司称，最多可组合使用18块Pro 40电池，总能量容量可达720千瓦时，可为电压在400或800伏的电动商用车提供足够的驱动电力。更新后的电池也非常适合用于非公路行业。伟巴斯特表示，与上一代产品一样，Standard Battery Pro 40采用了坚固的铝制外壳进行保护，

　　新能源电动汽车动力电池在充电过程中需要与充电桩交互通信，通过握手协议与信息交互来协调所需充电电压、充电电流等信息，以及充电过程中发生错误时或严重故障时的处理措施。为统一市场规范，国家标准化管理委员会发布了一系列国标文件，其中电动汽车的电池管理系统BMS与直流快速充电桩Charger之间的交互通信协议由国标GBT-27930进行规范。国标GB27930规定动力电池快充协议的通信总线kbit/s，通信握手与信息交互必须满足一系列的流程规范和时间限制。动力

　　3月11日消息，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布数据显示，1-2月，汽车产销分别完成391.9万辆和402.6万辆，同比分别增长8.1%和11.1%。其中，2月，汽车产销分别完成150.6万辆和158.4万辆，环比分别下降37.5%和35.1%，同比分别下降25.9%和19.9%。2024年1-2月，新能源汽车产销分别完成125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率达到30%。其中，2月，新能源汽车产销分别完成46.4万辆和47.7万辆，同比分别下降16%和9.2%

　　3月12日消息，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据，2月，我国动力和其他电池合计产量为43.6GWh，环比下降33.1%，同比下降3.6%。1-2月，我国动力和其他电池合计累计产量为108.8GWh，累计同比增长29.5%。2月，我国动力和其他电池合计销量为37.4GWh，环比下降34.6%，同比下降10.1%。其中，动力电池销量为33.5GWh，占比89.8%，环比下降33.4%，同比下降7.6%；其他电池销量为3.8GWh，占比10.2%，环比下降43.2%，同比下降27.0%。1-2月，我国动力和

　　近期，特斯拉赛博越野旅行车(Cybertruck)在中国正式开启巡展。这款被称为“科幻电影驶入现实”的全新物种引领了众多汽车领域的技术创新，其中最具颠覆性之一的就是车内总布线%。线束在新能源汽车中承担着电气连接的重要角色。过往新能源汽车动力电池采用传统铜线线束方案。当动力电池包电流信号很多时，需要很多根线束配合，对空间的挤占大，且依赖工人手工将端口固定在电池包上。随着新能源汽车的快速发展，复杂又凌乱线束逐渐被柔性电路板及组件（FPCA）所取代。FPCA相比于传统动力电池线束，其安全性、电池包轻量

　　进入2023年以来，电动汽车的渗透率进入了早期大众阶段，从燃油车阵营倒戈而来的普通消费者，怀揣着被市场教育出来的里程焦虑，推动着“可油可电、续航无忧”的插电混动车型的销量增长率远远地超过了纯电车型，而对于同样志在解决里程焦虑的超长续航纯电车型，他们却选择了视而不见。图片来源：零跑汽车比如，最近随着斌哥的上千公里直播（最终实测成绩高达1044公里！）出现在大众视野里的蔚来150度半固态电池比既定上市时间晚了快两年，但大部分蔚来车主一点儿都不着急，似乎足以证明，在当前这个阶段，没有多少人愿意为这块半固态电池包

　　随着电动汽车销量的持续提升，对电池这一部件的需求也在持续提升，电池厂商也迎来了发展机遇，主要厂商的装车量同比持续增加。根据SNE Research研究机构的数据显示，今年1-9个月，全球用于电动汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及混合动力汽车）的电池，达到了485.9GWh，同比大增44.4%。相比2022年517.9GWH的全球动力电池装车量，今年前九个月的数据已达去年全年的近94%。· 具体到厂商方面，宁德时代依旧是装车量靠前的厂商，前九个月为178.9GWh，同比增长52.1%，所占

　　IT之家11 月 7 日消息，据 TheElec，美国汽车巨头福特公司已经聘请了原三星 SDI 副总裁金成勋来开发电动汽车动力电池。消息人士称，他被任命为福特首席电池工程师。这也是福特首次为电池领域设立领导岗。业内有分析称，福特已经开始认真研发自己的电池。IT之家查询发现，福特与 SK On 成立的电池合资企业 Blue Oval SK 将建在美国田纳西州建厂，将设立一条单独的中试线和设施用于电池研发。在加入福特之前，他主要负责三星 SDI 大型电池及其生产线 年晋升

　　目前，布局新型储能成为多地加快推进的产业方向，仅9月份就有21个省市发布50余条储能相关政策，涉及储能补贴、新型储能项目、储能参与电力市场化、新能源配储等多个方向。  21世纪经济报道记者从天眼查平台查询发现，过去一年，全国新增超过6万家储能相关企业，其中，广东、浙江分别新增超7000家、4000家。根据中国汽车动力电池产业创新联盟公布数据，今年前三季度，中国动力和储能电池合计产量为533.7GWh，同比增长44.9%，其中动力电池产量占比约92.1%。  从储能项目招投标情况看，规模增长和价格降低是主要

　　IT之家10 月 27 日消息，据贵阳广播电视台报道，宁德时代（贵州）新能源动力及储能电池生产制造基地投产仪式 27 日上午在贵安新区举行，基地项目一期正式投产。2021 年 10 月 28 日，贵州省政府与宁德时代签约，拟共同构建从锂电池、上游磷氟化工及电池材料到下游市场应用、电池回收的锂电池全产业链体系。2021 年 12 月 24 日，宁德时代贵州基地在贵安新区开工。贵州贵安新区管理委员会发文介绍，项目一期按“灯塔 + 零碳工厂”高标准设计，采用先进的高节拍、高自动化、高柔性化产线。总投

　　IT之家10 月 18 日消息，10 月 17 日，徐工集团首台动力电池在徐工新能源动力科技有限公司下线发布。徐工集团、徐工机械董事长杨东升表示，徐工集团首台套动力电池下线，标志着徐工在新能源动力电池领域已具备产品研发、批量生产、稳定交付的产业能力。据介绍，该项目总投资约 10 亿元，占地面积 200 亩，规划打造数条行业领先的动力电池 PACK 产线。IT之家从公告中发现，此次下线 动力电池由徐工集团联合比亚迪打造。该电池采用比亚迪刀片电芯。官方还公布了后续的电池规划，包含 B

　　动力电池就是提供动力来源的电源，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。能为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。1、电池盖2、正极－－－－活性物质为氧化钴锂3、隔膜－－－－一种特殊的复合膜4、负极－－－－活性物质为碳5、有机电解液6、电池壳1、高能量（EV）和高功率（HEV）；2、高能量密度；3、高倍率部分 [查看详细]