米乐M6·东风鸿泰：全程追溯废旧动力电池需高质量回收

　　长江网讯（记者赵萌萌 通讯员武经宣） 5月29日，走进位于蔡甸区的东风鸿泰循环经济产业园，上百辆报废车辆整齐地排列着。产业园内部，生产车间宽敞明亮，搭载梯次利用电池的电动叉车来回穿梭、井然有序。拆解台上，工人们正在细致地拆解电池，相应部件随后会被送往不同的处理区域，进行深度加工和再利用。

　　武汉东风鸿泰汽车资源循环利用有限公司（以下简称“东风鸿泰资源循环公司”）聚焦动力电池回收利用赛道，通过新能源汽车退役锂电池梯次利用，构建起汽车退役动力电池的检测、拆解、重组、梯次利用、溯源等全过程能力体系。

　　公司还是工信部第五批新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件企业，入选工信部首批汽车产品生产者责任延伸试点企业。

　　“动力电池退役后，可根据不同的剩余容量，降级应用于备电、储能等场景。”东风鸿泰资源循环公司相关负责人介绍，当电池容量保持在60%至80%时，它们适合用于需要稳定电力供应的电动叉车、两轮电动车和大型储能电站。若电池容量降至20%至60%，则更适宜小型储能电站、通信基站和太阳能储能系统。一旦电池容量低于20%，它们将被专业拆解，提取有价值的金属循环利用。

　　近年来，东风鸿泰资源循环公司在电动叉车、四轮低速车、升降机等领域，已经拓展了梯级利用电池应用示范。然而，动力电池规格不一，也为公司动力电池的梯次利用带来了阻碍。

　　据了解，2018年，在国家标准委发布的GB/T34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》标准中，共识别出动力电池145种规格，其中圆形电池6种、方形电池125种以及软包电池14种。

　　“多种类型的电池，增加了拆解难度，难以通过机械化进行统一操作。”东风鸿泰资源循环公司相关负责人说，行业应对动力电池的规格尺寸标准进行修订，减少规格种类，通过电池标准化，提高电池的梯次利用与回收效率。同时，动力电池企业应从产品设计阶段，就考虑到后端回收的规格问题，并为回收利用企业提供作业指导书，保障回收利用效率。

　　在工厂办公室内，一名工作人员正目不转睛地盯着屏幕上的管理系统。据介绍，他负责监控梯次利用电池的安全状态。

　　屏幕上，电池的电量状态一目了然，而定位系统则实时显示着电池的具体位置。他的目光在数据和图表间穿梭，确保没有异常波动，为电池的安全使用筑起坚实防线。

　　“除了实时掌握电池的安全状态、电量状态和定位状态，该系统还能对新能源车动力电池进行溯源，而溯源管理至关重要。”东风鸿泰资源循环公司相关负责人解释，溯源管理可以跟踪废旧电池的去向，确保电池合理再利用，还能促进汽车生产企业、电池制造企业、回收企业、再生利用企业之间建立有效的合作机制，推动动力电池循环利用产业链的发展。

　　新能源车“退役潮”来袭，废旧动力电池亟需高质量回收、精细化处理。而强化新能源车动力电池的溯源管理，不仅对于提升废旧动力电池在循环利用过程中的安全性与环保性至关重要，更是实现资源高效利用的关键举措。