借鉴一些成熟市场的经验，中国由汽车大国走向强国，车企必须要经过价格战的检验，通过竞争来优胜劣汰。

　　“如果没有这个过程，中国很可能不会诞生世界级的汽车品牌，也就意味着或许永远不会成为汽车强国。”张翔表示。

　　对此，奇瑞董事长尹同跃指出，价格战让企业很被动，车企如果不应战，可能就会失去这部分市场。尹同跃表示，降价拼的是向下的能力，车企还是要拼向上的能力，向上的空间很大。

　　根据营收水平来看，我国新能源汽车行业竞争梯队主要分为三大梯队，第一梯队营收在500亿元以上，包含的企业有比亚迪、上汽集团。第二梯队是营收在100亿元至500亿元之间的企业，包括蔚来、广汽、理想、吉利、华为等企业。第三梯队是营收在100亿元一下的企业，包括长安、长城、奇瑞等。

　　浙江省十分注重新能源汽车技术创新，研发能力持续提高。根据智慧芽查询数据显示，自2015年起，浙江省新能源汽车领域专利申请量快速增长，2015-2022年历年专利申请量均突破3000件。截至2023年2月，浙江省新能源汽车领域累计专利申请了突破6万件，位居全国榜首，整体上看，浙江省新能源汽车产业研发能力位居全国前列，优质的创新环境为新能源汽车产业发展提供了有力的支撑。

　　全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群表示，新能源汽车不能仅仅通过降价来争夺国内汽车市场，这可能会使产品的质量被忽视，偏离了国家要求的高质量发展轨道。

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