随着电动汽车、锂电池、光伏产品等市场蓬勃发展，锂电池回收市场逐渐扩大，锂电池回收的重要性也日益凸显。山东作为新能源大省，锂电池综合利用成为资源循环利用的重点方向之一。

　　6月6日，由山东动力电池回收利用协会主办，山东省汽车流通协会、山东省物资再生协会、山东省汽车配件商会、济南汽车工程学会协办的“2024山东省新能源电池综合利用发展论坛”在济南举行，与会业内人士及专家围绕“产业协同发展、企业共享共赢”这一主题展开讨论。

　　中科院过程工程研究所教授邢鹏认为，目前我国退役动力电池循环利用产业链已初步形成，我国锂电回收产业现已形成百亿级规模，预计未来10年产业规模将达千亿级。

　　山东动力电池回收利用协会秘书长高超介绍，截至2023年12月，山东省新能源汽车保有量达到175.7万辆，在全国各省新能源汽车保有量中位列第四，较2019年总增长近三倍，汽车电动化率也在逐年提升，已达5.8%。

　　但也存在不少问题。比如山东锂电原材料产业全而不大，锂电产业建设有而不足，新能源乘用车欠缺本土品牌，多而不强；梯次利用企业起步晚、规模小，吃不饱，市场竞争力不足；再生企业看似风平浪静实际暗流涌动，机遇与危机并存。

　　山东省储能专委会常务理事刘军认为，梯次利用电池可为储能行业降低成本，下一步应提升场景、技术、产品多样化。

　　山东动力电池回收利用协会会长林琦提到，今年工信部发文暂停遴选符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业这一行业重大事件，提醒企业切勿盲目投建。

　　“未来行业管理政策法律层级将进一步提升，产业分工也将进一步明确，对于综合利用企业的环保要求也在提高。”受邀参会的业内专家胡嵩说。

　　目前，山东新能源汽车退役动力电池外流问题困扰省内骨干企业。山东动力电池回收利用协会从目前行业发展背景与行业痛点出发，正打算牵头建设山东锂电池综合回收平台，为下游客户群体解决诸多痛点问题。

　　此外，山东动力电池回收利用协会与山东省物资再生协会、山东省汽车流通协会、山东省汽车配件商会、济南市汽车工程学会在会上签订战略合作协议，共同推进新能源汽车动力电池回收渠道建设，积极开拓动力电池回收中心及回收站建设，搭建动力电池回收利用体系。