2021年8月27日，“宇通动力电池安全防护规范发布会暨动力电池安全实验直播”在宇通深澜动力电池工厂举办，宇通声称这是全球首发的动力电池安全防护新规范，并进行了客车范畴初次电池安全防护比照实验。

　　宇通解决方案中提出的长效隔氧、高度牢靠的氮气维护体系，其实业界已有相似产品，这能否阐明，未来电动客车安全防护会有新的技能方向呢？

　　宇通是依据整车实践运用场景，体系性地提出了电池安全解决方案——宇通动力电池安全防护规范从整车到电池、从体系到部件，构建了“整车防护、体系防护、箱体防护、部件防护及监控防护“等五重防护体系，完成了动力电池的安全级别、全气候才能和路况适应性的三大提高。

　　其间长效隔氧、高度牢靠的氮气维护体系，选用航空油箱运用的氮气别离技能，将电池控制在绝氧环境，可有用阻断磷酸铁锂电池的焚烧途径，然后防止着火、爆破情况产生。其全新开发的凝露按捺技能，可消除滨海等湿热区域因电箱内凝露导致的安全危险。

　　无独有偶，2021年7月在北京路途交通运输展上取得2021年度“新能源客车零部件立异产品奖”的烟台创为的锂离子电池箱气体惰化体系也是经过惰性气体来阻隔氧气，阻断磷酸铁锂焚烧。

　　这些新技能的研制和运用，阐明咱们国家电动客车动力电池的安全防护技能在自动防护方面，已经有不同企业先后进入到气体阻隔赛道，而不再单纯依托电池自身的质量。

　　2009“十城千辆”至今，发展势头迅猛的新能源汽产生的起火事端屡次引发社会各界的热议，甚至有民众因而对我国新能源轿车的安全功能产生了置疑。

　　近年来，跟着电池技能和整车安置的晋级，新能源轿车的安全功能越来越安稳牢靠，但事端概率性发送依旧不能彻底躲避：

　　据高工工业研究院（GGII）最新统计数据，2021年1-5月国内共产生电动轿车起火事端34起，较去年同期添加20起；触及车辆数目38辆，较去年同期增加73%。

　　在34起起火事端中，电动客车只要3起，占比相对较低，但由于其公共交通特点，载客人数较多，一旦产生起火等事端，形成的结果往往比电动乘用车（私家车、租借网约车，乘员少）和电动专用车（首要为载货物流等车辆）结果要严峻得多，究竟，人的生命安全高于一切。

　　依据职业专家调研剖析，电动客车起火的首要“元凶巨恶“是动力电池。也就是说，从很大程度上来讲，动力电池的安全功能决议了电动客车在行进或停放期间的安全情况。

　　专家剖析以为，电动客车动力电池安全不只触及电芯自身，更是电池、相关体系及整车相互协同、有机合作后的“全体安全”。如安在体系层面更精准地办理电池、更合理地运用电池、更有用地维护电池，将电池安全与整车安全有机结合，关于电池在实践工况下的安全运用具有重要意义。

　　在我国的新能源轿车范畴，近年来宁德年代一家独大，包含客车在内的电动轿车，配套的动力电池品牌首要是以宁德年代为主。

　　揭露数据显现，2016年配套宁德年代电池的新能源客车产品占有新能源客车商场全体29.9%的比重，2017年为35.7%，2018年52.4%，2019年为66.7%，2020年为73.2%，到2021年前7月占比为68.3%。

　　由此可见，近年搭载宁德年代动力电池的新能源客车商场份额在逐年提高，这充分阐明宁德年代出产制作的动力电池质量好、安全功能高，遭到新能源客车厂家的高度认可。

　　但从别的一个层面看，轿车总站网以为，宁德年代现在电池装机量商场大部分是在新能源乘用车商场，例如2021年前7月新能源轿车动力电池装机量中，新能源乘用车动力电池装机量占比为86.46%，而新能源客车动力电池装机量占比只要6.3%，二者相差之大彻底无法同日而语（见表1）。

　　究竟，新能源乘用车商场体量是客车无法混为一谈的，并且新能客车基本是定制出产，且客户都要求有清晰的交货周期和交货时刻，但由于宁德年代的电池太“抢手”，供货排期不易改变，然后影响了客车企业的接单和交货。

　　因而有说法以为，作为客车职业销量最大、商场占有率最高、品牌影响力最为广泛的宇通客车，一旦挑选了深澜动力电池配套，必然会削减对宁德年代动力电池的独家依靠，这样不光能够愈加满意电池灵敏定制的商场需求，并且也提高了出产和商场功率，赢得更多客户。

　　轿车总站网以为，同理，其他新能源客车企业的配套电池产品假如选用相同或相似的防护技能，相同能完成更高的安全功能和防护才能。