本报讯 （记者 岳 倩）5月30日，中国汽车动力电池产业创新联盟（以下简称“创新联盟”）2024年度大会在京开幕。此次大会为期两天，以“绿色、开放、创新，赋能新型工业化”为主题，由创新联盟理事长董扬主持。来自政府部门、行业机构、高校及整车、电池等企业的各方代表共400余人汇聚一堂，共同探讨动力电池产业的创新与发展。

　　中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰在致辞中提出，在当前产业迈向“双碳”目标的重要节点，要坚持创新、市场导向的发展路线，加快开展动力电池全生命周期的碳管理，加强国际交流合作；中国机械工业联合会将和创新联盟进一步加强合作，更好地发挥政府部门与企业之间的桥梁纽带作用，共同推动新能源汽车产业高质量发展。

　　工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，动力电池是新能源汽车的核心部件，是汽车产业电动化转型的主要引擎，近年来，动力电池产、销、装车、出口量保持持续增长，技术水平有效提高，产业生态渐趋完善，已建成完备的产业链，海外布局也稳步推进。行业要通过加强关键技术攻关，发挥好龙头企业创新平台的积极作用，优化行业管理政策，深化国际交流合作，进一步优化市场化、法治化、国际化的营商环境，坚定不移实施新能源汽车发展战略，加快推进动力电池产业高质量发展。

　　中国科学院院士欧阳明高从纯电汽车普及与安全电池、智能化、智能制造、新材料革新和智能电池等多方面，详细分析了电池发展过程中遇到的难题和解决方案，并希望通过业内的共同努力，持续保持中国动力电池行业的国际领先地位。

　　着眼于动力电池在应用领域面临的关键技术挑战，中国工程院院士孙逢春认为，我国新能源汽车经过10年发展，已经成为中国交通领域中国制造的新名片，未来动力电池将围绕低成本、低温、高安全耐热、固态电池等多方面协同创新，持续开展产业化导入工作。

　　基于对我国推动市场“双碳”目标的政策体系框架和各领域低碳政策的梳理，国家气候战略中心副主任马爱民认为，企业的低碳行动在推动“双碳”的进程中发挥着关键作用，企业在了解国外规则和要求的同时，还要练好内功应对挑战。

　　创新联盟秘书长许艳华和常务副秘书长马小利还分别发布了《创新联盟工作报告及中国动力电池产业面向2035发展框架研究报告》与《2023—2024年中国汽车动力电池及氢燃料电池产业发展年度报告》。