4月动力电池装车率下降至45%，尽管较2月有所回升，但与2020年12月的86%相比仍有较大差距。

　　从历年数据来看，动力电池装车率呈现逐年下降趋势，从2020年的76%降至2024年1至4月的46%。

　　崔东树指出，随着电动车续航里程提升政策的调整，低端小微型电动车市场萎缩，纯电动车市场增长乏力，而增程式和插电式混合动力车型则持续增长。

　　在需求增长方面，2019年至2023年动力电池装车需求呈现波动性增长，其中2021年需求增长尤为显著，达到143%。

　　然而，2024年4月锂电池装车量同比增长41%，其中三元电池占比28%，磷酸铁锂电池占比66%，显示出三元电池增长放缓的趋势。

　　从车型需求来看，2024年纯电动乘用车电池需求增长14%，而插电式混合动力乘用车电池需求增长高达94%，显示出插混车型的强劲增长势头。

　　崔东树预测，未来整车企业将在供应链中扮演更加重要的角色，对电池企业和上游产业链的控制力将进一步加强，在新能源汽车领域，“整车为王”的趋势将更加明显。