它最大的缺少在于能量密度低（110WH/Kg），低温下容量衰减巨大（-10℃下容量为25℃下的55%左右）。优势也挺显着，尤其是对我国的车企更是如此。我国锂矿储量丰厚，截止2011年全球探明储量1300万吨，我国储量350万吨。正极资料的氧化铁磷酸盐储量充分，大批量出产后价格下探空间还很大。而我国正好极为缺少钴矿，全球储量刚果占一半，澳大利亚21%，我国只要1%。选用钴酸锂或许还有钴的三元资料的电池，我国车企出产电动车的本钱就很被迫。

　　磷酸铁锂电池能够轻松以20C放电，所以混动的轿车装备小电池首要考虑磷酸铁锂电池。0%-100%的循环下3000次容量才衰减到80%，满电长时间寄存衰减速度也不夸大。穿刺、短路、350℃高温都不会爆破焚烧。这些优势让我国，尤其是具有磷酸铁锂研制和出产的我国车企不太可能挑选其他品种电池。

　　假如和内燃机轿车比较，不管上面哪种电池都有极不便利的当地，当时还有一些没有老练的电池，比方特斯拉就正在着力研制铝空气电池轿车。从1970年起全世界简单挖掘的2万亿桶原油现已用完一半了，剩余的1万亿桶在25年内用完不是梦，假如在这25年中石油技能没能大幅减少挖掘本钱的线年后每桶原油价格会超越500美元，乃至1000美元。能够对照的是1998年时北海布伦特原油在10美元邻近动摇，本年的价格在100美元邻近动摇，比及往后开燃油车，每公里油钱5块钱时，不管锂电池车也好，燃料电池车也好都会发展出合适自己特色的功用计划。

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