自2008年国内开始实行新能源汽车后，新能源汽车一路高速发展。据统计，2013年国内新能源汽车销量尚不足2万，但到2020年和2021年销量分别达到了136.7万和350万。据最新统计，截至2022年上半年，全国新能源汽车累计达1001万辆。

　　据央视财经报道，目前首批新能源汽车上的动力电池已进入退役阶段，工信部也于最近对外公布了新能源汽车动力蓄电池回收服务网点信息，新能源车车主可通过查询距离自己最近的回收网点信息的方式规范移交退役电池。

　　央视财经在报道中称，一位来自浙江的新能源车主小杨指出，自己已使用了近5年的新能源车，车辆开了20万公里，因为续航里程降低后考虑换车，但一直不知道旧车里的电池该如何处理。随后咨询了县里一家定点的动力电池回收服务网点，店内工作人员告诉她，按照相关规定和市场价格，她车上的电池估计可以卖一万多元。

　　据动力电池回收网点负责人介绍，动力电池回收是依据续航里程、压差、容量检测后再回收。回收网点会据新能源车的动力电池的情况和车体的状况分别作出残值评估，简言之，动力电池退役并不代表动力电池的潜能已经被消耗尽了，而是会依据电池容量残值做出估价，一般电池退役具有的充放电能力越强，卖的价钱就会越高，如电池容量残值评估是20度电，按照市场价400元一度电的线月，工信部等便联合发布了新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法，提出新能源汽车动力电池退役后一般仍有70%-80%的剩余容量，这部分容量可降级用于储能备电等场景，实现余能最大化利用。

　　据不完全统计，目前近70%的报废新能源车辆未带电池报废。央视财经报道指出，车主在移交动力电池时可委托具有资质的网点同时将车体报废，如果电池不能通过正规渠道得以移交，就有可能流入小作坊、小工厂，给环境造成危害。中国再生资源协会报废车回收拆解与再利用分会秘书长张莹表示，如果电池处理不当可能会引发安全事故，同时还会导致不可逆的环境污染。

　　最新数据显示，今年1-7月国内乘用车市场累计销量为1107.9万辆，同比下降3.5%。其中，国内新能源汽车市场累计销量为273.3万辆，同比增长21.5%，是几大细分市场中唯一正增长的市场。乘联会预计，8月狭义乘用车零售销量预计188.0万辆，同比增长29.6%，环比增长3.4%；其中新能源零售销量预计52.0万辆，同比增长108.3%，环比增长7.0%，渗透率27.7%。