9月16日，工业和信息化部副部长辛国斌在第三届国际新动力轿车大会上表明，新动力轿车工业开展面对不少新问题和新应战，需求加快剖析研判、仔细研讨应对。其间他提出的应战之一是新动力轿车动力电池面对锂钴镍等矿石资源保证和价格上涨的压力，为此，工信部将与相关部分一同加快统筹，进步锂钴镍等要害资源保证才能。此音讯宣告后，锂电工业链上多只上市公司股价当日跌落。

　　实际上，自2020年以来，锂电池上游原资料价格一直维持在高位，比方动力电池比较重要的正极资料来历碳酸锂9月16日在华东地区的均价上涨到15.28万元/吨，一周内价格上调了7.76%，且价格仍有继续上涨的趋势。

　　有剖析以为，碳酸锂价格的不断上涨是因为锂盐商场供需关系严重要素所导致，再加上疫情影响导致船期推迟使得海外进口量有所下滑，呈现显着的减量，对国内商场供给产生了颇多影响。

　　宁德年代党委孟祥峰日前在公共场所也表明，锂电池里用的许多锂、镍、钴这些金属，从本年开端我们遍及忧虑这些资源不够用，上游价格的确涨了许多，和锂有关的股票涨幅也很大，但从实际状况看，锂、钴、镍这些资源的储量足以让全球一切车辆完结电动化，现在的问题是快速开展资料的挖掘、提取这种的产能跟不上，是短期的供给严重。

　　事实上，上游原资料供给严重的背面，反映了动力电池需求的快速增加。我国轿车动力电池工业立异联盟数据显现，本年1-8月，我国动力电池产值到达111.5GWh，相较上一年同期翻了两倍。

　　而带动动力电池需求增加的是我国新动力轿车商场的迸发。数据显现，本年1-8月，我国新动力轿车商场销量到达179.9万辆，浸透率已提升至11%。我国电动轿车百人会副理事长兼秘书长张永伟日前在百人会研讨会上称，现在业界遍及以为国内全年新动力轿车销量估计将达在250万-300万辆左右，下一年有望到达500万辆的年销规划。依照这样的增速开展，关于新动力轿车20%商场份额的中长期规划方针很有或许提前到2022年或是2023年完结。显着，当时新动力轿车商场的走势已超出了业界此前的预期。

　　在商场需求快速增加的状况下，动力电池的供给存在缺口。蜂巢动力董事长兼CEO杨红新在本年成都车展期间泄漏，现在蜂巢动力的电池订单现已排到了下一年，当时行业界电池缺口在30%-50%左右，且每家企业的状况不一样，供给严重的状况有或许会继续到2025年。

　　而在车企层面，蔚来、小鹏等车企本年都曾产生了动力电池电芯供给的忧虑。其间蔚来近来泄漏，其与宁德年代交流后的结果是保证年末前电池供给每月在8000至9000之间，但其官方称，蔚来轿车的订单需求在继续增加，显着除了芯片，蔚来也面对电池供给的瓶颈。

　　实际上，为了满意快速增加的商场需求，从上一年以来，多家动力电池就在密布扩大产能。以蜂巢动力为例，本年以来蜂巢动力相继在遂宁、湖州、马鞍山、溧水、成都等地新建动力电池出产基地，其新筹建的动力电池产能已挨近150GWh，约完结其2025年200GWh产能总方针近3/4。

　　从近期来看，除扩产以外，动力电池企业最为显着的动作是赶紧绑缚上游原资料资源。日前，宁德年代与宜春市政府签署了三项协作协议，包含建造锂电池出产制作基地以及和宜春矿业公司协作。其间与宜春矿业公司协作的主要内容就是在宜春建造碳酸锂等上游资料出产基地。揭露资料显现，宜春储藏着国际最大的锂云母矿，有着 “亚洲锂都”的称谓，宜春已探明可用氧化锂储量260万吨，占全国的37.6%，折合碳酸锂约642万吨。

　　别的，9月15日，还有报导称，宁德年代拟出资约2.98亿美元收买加拿大矿业公司Millennium，该公司主营业务是勘探和开发卤水提锂项目，拥有约412万吨的碳酸锂当量。但此音讯并未取得宁德年代证明。

　　向上游资料资源挨近的不只宁德年代，本年8月，国轩高科也与宜春市政府达到协作，其将在宜丰、奉新两地出资建造碳酸锂项目，项目达产后，估计年产碳酸锂10万吨。依据协议，两个项目的一期建造都将在年内投产。

　　除此之外，国轩高科近期还与江特电机达到协作，江特电机将每月向国轩高科供给不低于500吨的电池级碳酸锂。在此之前的7月底，国轩高科还宣告其全资子公司将在庐江高新区建造年产20万吨高端正极资料出产基地，方案本年10月底前开工，2025年投产。

　　亿纬锂能、中航锂电也在赶紧绑缚上游资源，其间中航锂电近来与大族激光签定协作，这是继本年6月1日与盛屯、天赐、恩捷等来自上游矿场、资料和设备等范畴的16家龙头企业签署协作后，中航锂电的又一次重要协作。而亿纬锂能则与铜陵华创成立了合资公司，后者将向亿纬锂能供给锂电铜箔。

　　有剖析以为，面向TWh年代，头部动力电池企业产能规划遍及向100GWh体量跨进，这意味着配套资料规划要向10万吨等级以上跨进，而沿用之前上游供给链的扩张规划现已远不能满意需求，这关于资金投入、产能规划、产线布置等都提出更高的要求，也由此倒逼动力电池企业更深度地参加到上游的布局之中。

　　经过动力电池企业扩大产能、布局上游资源等一系列动作，不难看出动力电池企业在加快布局未来，除补偿现有缺口以外，还力求要保供未来几年的电池需求。有观念指出，产能、供给链、质量、资金将成为未来5年动力电池企业的竞争点，跟着商场需求增加，动力电池企业市占率的排名也将呈现动态调整。