今年前2个月，比亚迪动力电池装车增速下滑了3%，同期LG新能源的增幅为24.8%。SNE分析称，受春节假期影响，比亚迪新能源汽车销量下降，导致其动力电池装车出现负增长。

　　比亚迪此前披露的数据显示，今年前2个月，该公司新能源汽车销量32.38万辆，同比下降6.14%。SNE曾指出，比亚迪通过动力电池自供体系及垂直一体化战略，占据价格竞争力方面的优势，在中国新能源汽车市场拥有较高人气。

　　今年前2个月，宁德时代(300750.SZ)继续排名全球动力装车量榜首。其动力电池装车35.5 GWh，同比增长44.9%，市场份额38.4%，相较于去年同期高出近五个百分点。

　　已连续七年位居全球动力电池装车量榜首。去年，该公司是全球唯一一家装车量超过200 GWh的企业，全球市占率为36.8%。若以每辆新能源车搭载50 KWh电量(50度电)计算，200 GWh的动力电池可配套约400万辆新能源汽车。

　　另有四家中国电池企业入围前十，分别为中创新航国轩高科(002074.SZ)、亿纬锂能(300014.SZ)和蜂巢能源，排名分列第七至第十位，这些公司的市占率均未超过4%。

　　相比今年1月，与蜂巢能源在排行榜上的座次出现了互换。蜂巢能源是前十企业中增速最快的，超过了184%。今年1月，蜂巢能源的装车量增速达到381%，由此取代欣旺达(300207.SZ)，进入全球前十。

　　其中，松下是唯一上榜的日本企业，其前2个月的动力电池装车量下滑11.8%，市占率也跌至6.7%，仍排名榜单第四位。

　　SK On的动力电池装车量下滑7.3%，市占率跌至4.5%，仍排名榜单第六位。SNE分析称，SK On装车量下滑是由客户现代汽车部分车型销量走低所致。

　　今年前2个月，六家上榜中国电池企业市占率合计达到60.8%，三家韩国电池企业的市占率为23.8%。双方的差距为37%，去年同期相差33.8%。

　　SNE此前分析称，春节假期对中国汽车销量有着巨大影响，各家电池企业当前的市占率因此存在失真情况，今年一季度的数据将更为精确地反映动力电池企业的市场份额。

　　根据SNE的统计，今年前2个月，全球动力电池装车量约为92.4 GWh，较去年同期增长27%。2023年，全球动力电池装车量同比增长38.6%。