当地时间6月12日，欧盟委会发布声明，宣布对中国车企比亚迪加征17.4%的关税，对吉利汽车加征20%的关税，对上汽集团加征38.1%的关税。其余公司倘若“配合调查”，将被加征21%的关税，若“不配合调查”，则将面临38.1%的关税。欧盟委员会强调，如果欧盟无法与中方通过谈判达成解决方案，征收临时关税的举措将从7月4日起生效。

　　自去年10月，欧盟宣布对自中国进口的电动汽车开展反补贴调查以来，欧洲内部就产生了巨大的分歧。果然消息一出，多个欧洲国家就表示了反对。第一个站出来的是匈牙利。欧盟发布声明后，不到24小时，匈牙利经济部长纳吉在一份政府声明中表示，匈牙利不同意欧盟对中国电动汽车加征关税。纳吉表示，保护主义不是解决方案。相反，合作和自由市场竞争才是需要的

　　要知道，匈牙利是首个同中国签署共建“一带一路”政府间合作文件的欧洲国家。近年来，在两国的战略引领下，共建“一带一路”倡议同匈牙利“向东开放”战略对接，各领域合作成果丰硕。双方在新能源汽车、锂电池和光伏等绿色发展领域取得一系列创新成果，为中匈互利合作不断注入新动能。

　　同时，汽车还是匈牙利的支柱产业之一。在全球前二十大汽车制造商中，有10多家都在匈牙利建立了整车制造工厂或汽车零部件生产基地。早在2016年，匈牙利就推出了电动汽车的发展规划，中国电动汽车企业与匈方开展密切合作，品牌知名度不断提升。匈牙利外长西雅尔多表示，汽车制造是当地支柱产业，吸引中国投资对匈牙利至关重要，有助于强化匈牙利在全球新能源汽车发展中的地位。所以，匈牙利自然是不会同意欧盟对中国电车加征关税的做法。

　　除此之外，德国也不赞成对中国电动汽车加征关税。6月12日，德国政府部长们呼吁同中方谈判，并警告可能出现贸易冲突升级。此前，德国总理朔尔茨访华期间，就曾明确指出会加大与中国合作，不会禁止中国汽车，所以欧盟内部传出对中国汽车加征关税的风声后，德国就一直持反对态度。因为德国三大车企巨头，大众、奔驰、宝马都在中国占据了大量的市场，这三大巨头都明确反对欧盟的行为，并强调欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策。加征关税将会阻碍欧洲车企的发展，同时也会损害欧洲自身利益。

　　第三个公开表示反对欧盟做法的国家是挪威。挪威财政大臣韦杜姆指出，挪威不会跟随欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税，对中国电动汽车征收关税“与本届政府既无关系，也不可取”。据了解，受益于优惠的税收政策和激励措施，在挪威，新型电动汽车现在比汽油动力汽车更受欢迎，其中包括许多中国电动汽车品牌。此外，挪威还是世界上电动汽车密度最高的国家，而超过12%的进口到挪威的电动汽车是由中国品牌制造。

　　可以说，中国汽车企业凭借产品的优秀竞争力，依然持续获得欧洲多国的投资青睐。对于欧盟的这一做法，我国也是第一时间进行了回应。6月13日，我商务部新闻发言人指出，欧方罔顾事实和世贸组织规则，无视中方多次强烈反对，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，一意孤行，中方对此高度关切、强烈不满，中国产业界对此深感失望、坚决反对。

　　不仅如此，欧方此举不仅损害了中国电动汽车产业合法权益，也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。中方敦促欧盟立即纠正错误做法，同时中方将密切关注欧方后续进展，并将坚决采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。可以说，我方已经表示会“坚决采取一切必要措施”，这10个字体现了中方的决心，倘若欧盟依旧一意孤行的话，那么必将遭到我国的反制。