据深圳商报5月11日消息，深圳市交通运输局发布了关于调整新能源小汽车增量指标申请条件的通告，其中透露了一些重要调整。首先，取消了非深户籍人员申请新能源小汽车增量指标社保限制，这意味着持有效深圳市居住证的非深户籍人员，申请新能源小汽车增量指标时不再要求最近连续24个月以上在本市缴纳基本医疗保险。此举放宽了对非深户籍人员的限制，为更多人提供了购车机会。

　　另外，通告还放宽了名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车个人申请混合动力小汽车增量指标的条件限制。根据现行的《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》，已有1辆粤B牌的个人，还可以再申请购买1辆混合动力小汽车。

　　业内人士认为，深圳市降低新能源小汽车增量指标申请的门槛，主要是为了进一步刺激消费，同时也更好地鼓励了新能源汽车的规模化发展。此举有望促进更多市民购买新能源汽车，推动深圳市新能源汽车市场的发展。

　　此外，根据深圳市发改委的数据，截至2024年4月30日，深圳市已累积建成超级充电站362座，数量已超过传统加油站数量，充电枪数量也已超过加油枪数量。根据相关规划，到2025年底，深圳新能源汽车规模将达到130万辆。

　　深圳市新能源汽车产业是近年来快速发展的产业之一。深圳作为中国改革开放的先行者和创新创业的重要城市，积极响应国家新能源汽车政策，加大对新能源汽车产业的支持力度。深圳市政府出台了一系列扶持政策，包括财政补贴、技术创新支持等，吸引了众多新能源汽车企业进驻深圳。同时，深圳还建设了一批新能源汽车充电桩和换电站，为新能源汽车的推广提供了便利条件。在政府政策的引导和市场需求的推动下，深圳新能源汽车产业迅速崛起，成为了全国新能源汽车产业的重要基地之一。

　　从产业链各环节的代表性企业分布地图来看，目前深圳市各辖区均有汽车电子、充换电环节的企业分布，而新能源整车制造代表企业主要分布在坪山区、南山区和龙岗区。相对而言，南山区、坪山区、龙岗区和宝安区的产业链布局更完善。

　　2022年，我国新能源汽车行业中市场份额最大的企业为比亚迪，市场份额达到31.7%，远超其他品牌。上汽通用五菱与特斯拉中国份额均为7.8%。造车新势力方面，蔚来、小鹏、理想三家企业市场份额合计达到6.9%，占比仍然较低。

　　近年来，深圳市新能源汽车产业蓬勃发展。2018年至2020年，深圳市新能源汽车产量稳定在9万辆/年以上，2020年更是突破了10万辆。而到了2021年，深圳市新能源汽车产量更是接近30万辆，同比增长174%。与此同时，新能源汽车的推广也取得了显著成效，全市公交出租均已实现电动化，2021年全市新能源汽车销量达到14.48万辆，占当年汽车销量比重超过40%。

　　汽车产业集群是推动区域经济持续增长的重要动力之一。深圳市正在加速布局新能源汽车领域，全市新能源汽车保有量超过96万辆，新车电动化渗透率超过60%，居全球前列。此外，全市拥有超过7000家从事储能相关经营业务的企业，新一代世界一流汽车城和万亿级世界一流新型储能产业中心正加速崛起。然而，中国(深圳)综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷指出，深圳的传统汽车产业基础相对薄弱，整车企业比亚迪占据主导地位，这是该市在发展新能源汽车产业初期不得不面对的短板。

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